승무원들은 수차례 안내방송으로 ‘대기’를 요청하며 자체 수습을

승무원들은 수차례 안내방송으로 ‘대기’를 요청하며 자체 수습을 시도한 것으로 보인다. 구조 작업이 진행되는 동안 배 안에 46대가 설치된 것으로 알려진 25인승 구명정이 대부분 펼쳐지지 않아 구명정을 수동으로 작동시켜야 할 승무원들이 조치를 취하지 못했을 가능성도 제기된다. 국내 한 조선소의 선박설계자 신모씨는 “1년에 한 번씩 구명정을 열어 육안으로 확인하는 개방검사를 의무적으로 하기 때문에 대부분의 구명정이 고장나 펼쳐지지 않았다는 것은 말이 안 된다”며 “구명정을 펼치는 데 1분 정도의 시간밖에 안 걸리는데 해당 작업을 해줘야 할 승무원이 이것조차 하지 않고 혼자 탈출한 것으로 보인다”고 말했다. 

목포 해양경찰서는 세월호 선장 이준석(69)씨를 이날부터 참고인에서 피의자 신분으로 불러 안전 규정 준수와 정상 항로 운항 여부를 집중 캐묻고 있다. 이 선장은 이날 조사에 앞서 “승객과 실종자 가족들에게 죄송하다. 면목이 없다”며 울먹였다.

해경은 이 선장과 함께 세월호에 승선했던 기관사 등 10명의 승선원들도 다시 불러 선원법 위반 등의 혐의가 있는지 조사를 벌이고 있다.

중앙재난안전대책본부(중대본)에 따르면 이날 오후 1시 현재 탑승자 475명 가운데 9명이 숨진 것으로 확인됐으며 179명이 구조됐고 287명이 실종됐다.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลูกเรือหลายครั้งประกาศขอ 'สแตนด์บาย' และดูเหมือนว่าจะ พยายาม untangle ตัวเอง ความช่วยเหลือสำหรับ 46 บนเรือสำหรับระยะเวลาของการติดตั้งที่มีชื่อเสียงแพร่กระจายออกไม่สนับสนุนส่วนใหญ่ต้องการเรือ lifeboat lifeboat 25 ที่นั่งทำงานด้วยตนเองจะไม่เคยมียกสามารถแก้ไขการดำเนินการ ต่อเรือเบาชวนหนึ่งภายในประเทศ ออกแบบเรือของ sinmossi "เมื่อ lifeboat กำหนดเปิด ด้วยตาเปล่าตรวจสอบเปิดบังคับเนื่องจากส่วนใหญ่ของ lifeboats จะล้มเหลวควรไม่ควรไม่แฉ" และ "lifeboat เวลา 1 นาทีในการแพร่กระจายจ่ายเท่านั้นไม่เกี่ยวกับระยะทางเดียวกันเป็นเรือที่ได้หลบหนีไปคนเดียว โดยไม่ต้องนี้น่าจะเป็น เขากล่าวว่า 

ม็อกที่สถานีตำรวจแห่งชาติทางทะเลเป็นหมายเหตุกัปตัน Lee Joon-Seok (69) 3 ปัญหาจากนายวัน เรียกผู้ถูกกล่าวหาในรหัส ของกฎระเบียบด้านความปลอดภัย และที่นี่จะถามว่า บรรจบกันคาราวานเส้นทาง ก่อนหน้านี้ในการสอบสวน, "กล่าวว่า ผู้โดยสารฟิร่าพาเลส และโทษครอบครัวของคนหาย มีไม่ "ตรึง และเลี้ยงโดยพระเจ้าเป็นผ้าขนสัตว์ มีปัญหาภาษีกับกัปตัน

บนเรือลูกเรือต่างก็เรียก เรือวิศวกร 10 กลับถูกกล่าวหาว่าละเมิดกฎหมายดังกล่าวจะตรวจสอบ

มาตรการด้านความปลอดภัยสำหรับภัยพิบัติกลางสำนักงานใหญ่ (มาก) ที่ 1:00 น. 9 คนเสียชีวิตระหว่าง occupant ปัจจุบัน 475 คนก็ยืนยันเป็น 179 คนถูกได้ 287 คนหายไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประกาศของลูกเรือสามารถเปิดการร้องขอ 'บาย' และพยายามที่จะแก้ไขตัวเองดูเหมือนว่า ครั้งในระหว่างการดำเนินการช่วยเหลือจาก 46 หน่วยงานที่จะได้รับการติดตั้งในเรือชูชีพ 25 คนเป็นที่รู้จักมากที่สุดการแพร่กระจายไม่ควรจะดำเนินการด้วยตนเองลูกเรือเรือชูชีพยกความเป็นไปได้ของการดำเนินการ mothaeteul นักออกแบบเรือ sinmossi อู่ต่อเรือในประเทศเกาหลีคือ "เปิดปีละครั้งที่จะเห็นการตรวจสอบว่าเรือชูชีพเปิดให้การตรวจสอบบังคับล้มเหลวเพราะส่วนใหญ่ของชีวิตไม่ได้ที่จะบอกว่ามันไม่ได้แพร่กระจาย" กล่าวว่า "หนึ่งนาทีเพื่อแฉเรือชูชีพ ไม่เพียง แต่ขาดจะมาถึงบ้านในช่วงเวลาประมาณลูกเรือต้องการให้คุณทำผลงานได้เพียงอย่างเดียวก็ไม่ได้ดูเหมือนจะหลบหนี "เขากล่าว  Mokpo ยามชายฝั่งกัปตันปี yijunseok เอกลักษณ์เมล็ด 69 ของผู้ต้องสงสัยในการเรียกวันนี้จากการปฏิบัติตาม chamgoin ด้วยกฎระเบียบความปลอดภัย มุ่งเน้นไปที่แคชเส้นทางปกติถามว่าเส้นทาง กัปตันเป็นวันก่อนที่จะสำรวจ "เพื่อครอบครัวของผู้โดยสารที่หายไปและเสียใจ มีเกียรติไม่มี "เขาร้องไห้ซีวิวเป็นกัปตันเรือปีกับ 10 คนรวมทั้งวิศวกรที่ยังจำได้ว่า seungseonwon seonwonbeop ตรวจสอบการละเมิดที่ถูกกล่าวหาว่ามีส่วนร่วมงานด้านความปลอดภัยภัยพิบัติศูนย์ (นี้เป็นที่ดี) เมื่อวันที่ 13:00 กล่าวว่าผู้ครอบครองปัจจุบันยืนยันว่า 475 คนถูกฆ่าตาย dwaeteumyeo ออกจาก 179 คน 287 คนได้หายไปโครงสร้าง dwaetgo

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลูกเรือที่มีประกาศหลายครั้ง,'อากาศ'คำขอของตัวมันเองและพยายามที่จะเข้ามาช่วยในการทำงานและความคืบหน้าเรือเป็นที่รู้จักกันในชื่อจะได้รับการติดตั้งสำหรับ 4625 นั่ง lifeboats lifeboats มากที่สุดไม่ได้กางในการเปิดใช้ด้วยตัวเองที่ลูกเรือของที่ควรดำเนินการใดๆที่จะได้รับ.Mobile , Heodore Industrial Canal อู่ต่อเรือเกาหลีที่หน้าแข้งสถาปนิกเรือ"ปีละครั้งและ lifeboats รวมกำหนดที่จะต้องเปิดการตรวจสอบสำหรับจับต้องที่ทำลาย lifeboats ที่มากที่สุดไม่ได้พูดว่า"เป็นครั้งแรกใน"เรือช่วยชีวิตคนที่เรือแตกเป็นเพียง 1 นาทีของเวลาที่จะพาท่านไปยังการทำงานของลูกเรือนี้แม้ไม่ได้หนีออกมาอยู่ตามลำพังต้องพูด

ทางด้านบนสุดด้านบนตำรวจ mokpo Maritime กัปตันสุขสำราญ( 69 ปี)และจากวันนั้นเป็นผู้ต้องสงสัยในคดีของเส้นทางความสอดคล้องและความ ปลอดภัย โดยเน้นอยากรู้อยากเห็นว่าเที่ยวบินด้านบน โรงแรมแห่งนี้เป็นกัปตันของ"ผู้โดยสารในวันที่ก่อนกับการสอบสวนของครอบครัวที่ไม่มีผมขอ อภัย "ผมร้องไห้กลับไปด้านบน

กลับไปยังด้านบนสุดตำรวจทางทะเลที่พร้อมด้วยเรือเวลา - เรือที่ได้รับวิศวกรที่อยู่บนบอร์ด 10 ได้รับรางวัลอีกครั้งสมาชิกลูกเรือในข้อหามีการละเมิดกฎหมายนี้เป็นการสอบสวน

ทางด้านบนสุดด้านบนในส่วนกลางการป้องกัน ภัยพิบัติ สคริปต์(ตาม 13:00 น.ที่รวมอยู่ในปัจจุบันที่มี 475 คนโดยสารที่ถูกฆ่าตาย 9 , 179 คนได้รับการยืนยันว่าเสียชีวิตและโครงสร้างและ 287 ที่ไม่มี