경험이 부족한 신참 항해사가 고위험 항로에서 첫 운항지휘를 한

경험이 부족한 신참 항해사가 고위험 항로에서 첫 운항지휘를 한 사실을 비롯해 대타 선장, 선체 결함, 노후 선박 증축, 선원들의 도덕적 해이, 형식적인 입·출항 관리와 안전 교육, 허술한 초동 대처 등이 한꺼번에 버무려지면서 예견된 비극이라는 지적이다.

◇선장은 대타, 신참 항해사는 위험항로 첫 지휘

검·경 합동수사 결과 사고 당시 500명 가까운 승객과 선원이 탄 대형 여객선의 운항을 책임진 이는 베테랑 선장도, 2등 항해사도 아닌 막내 3등 항해사. 그것도 입사한지 6개월 밖에 되지 않은 신참이고 특히 맹골수도(孟骨水道)에서 운항 지휘를 한 건 처음인 것으로 드러났다.

맹골수도는 진도군 조도면 맹골도와 거차도 사이 항로로 명량대첩지인 울돌목 다음으로 조류가 거세 해마다 3∼4건의 해상 사고가 발생하고 있다. 해운업계에서 일찌감치 '위험 항로'로 지정한 이유다.

선장도 원래 선장이 휴가간 사이에 투입된 이른바 '대타 선장'. 사고 시각 원래 선장이 지휘하고 대타 선장일지라도 침실로 가지 않고 만일에 대비, 조타실을 지켰더라면 하는 때 늦은 아쉬움이 남는 대목이다.

◇'조타기 이상 작동' 선체 결함

"조타기가 유난히 빨리 돌았다. 방향을 바꾼 뒤 중립에 놓았는데 뱃머리가 갑자기 돌면서 키가 정상작동하지 않았다." 조타수 조모(55)씨의 진술은 선박의 기계적 결함을 시사한다.

보름 전 기록된 '수리일지'에도 '조타기에 문제가 있지만 근본 원인을 해결하진 못했다'고 적혀 있어 기계 결함 가능성을 뒷받침하고 있다. 2년 전, 세월호를 한국에 매각한 일본 선사 측도 "기계 고장이 잦았다"고 인정했다. 기름이 새는 사고도 한 차례 있었고, 엔진의 노후화도 곳곳에서 발견됐다.

맹골 해역에서 최근 6년간 발생한 15건의 조난 사고 중 정비 불량과 운항 부주의가 각각 7건씩으로 가장 많은 점도 세월호 참사와 공교롭게 닮은꼴이다.

◇'나 먼저 탈출' 윤리의식 바닥

1차 구조자들을 태우고 팽목항에 도착한 선박은 조도면 급수선 707호. 구조자 47인 가운데 선원이 10명, 승객이 37명이었다. 이후 2, 3차 구조에서 선원의 모습은 없었다. '승객 대피를 최우선으로 해야 한다'는 지침을 어기고 나 먼저 탈출한 것이다.

1등 항해사는 배의 우측, 2등 항해사는 좌측을 맡아 탈출 지휘를 하고 조타수와 기관사는 배 양쪽의 구명정을 투하하도록 매뉴얼에 명시돼 있지만 철저히 무시됐다.

한 해상운송 전문가는 "선장 마인드가 '오랜 과거'에 고정돼 있다. 선장이 승객을 포기한 채 먼저 탈출하고 신분까지 속인 것은 심각한 도덕적 해이가 아닐 수 없다"고 말했다.

◇'풀 건 잠그고, 잠글 건 풀고'

사고 원인 중 유력하게 거론되는 게 급선회(과잉회전)에 따른 화물의 쏠림. 하역 과정에서 과적 화물이 제대로 묶이지 않은 채 실렸고 배가 무리하게 회전하는 과정에서 이들 화물이 한 쪽으로 쏠리면서 침몰을 유발했다는 주장이 여러 승무원과 화물기사들의 증언을 통해 속속 확인되고 있다.

"'꽝'하는 소리와 함께 배가 급격히 기울었다"는 증언들이 나온 배경으로도 관측된다.

반면 승객 탈출 과정에서 손쉽게 펼쳐져야 할 구명정은 44개 중 단 2개만 정상 작동했다. 팽창 여부, 가스입력 장치, 자동이탈장치 등 10가지에 대한 정기검사 결과 모두 '정상' 판정을 받았지만 정작 꼭 필요한 때는 '비정상' 작동한 것이다. 세월호의 구명정은 모두 20년 전 일본에서 제작된 것으로 평소 점검이 부실했던 사실을 자인하고 있다.

◇선원 안전교육 '남의 일'

세월호 선사인 청해진해운은 10일마다 소화훈련과 인명구조, 퇴선, 방수 등 해상 인명 안전훈련을, 3개월마다 비상 조타훈련을, 6개월마다 충돌, 좌초, 추진기관 고장, 악천후 대비 등 선체손상 대처훈련과 함께 해상추락 훈련을 하도록 돼 있지만 말 뿐이었다. 당국의 지도감독이 의무사항이 아니다 보니 꼼꼼하지 못했다는 지적이다.

청해진해운이 지난해 안전교육 등 선원 연수에 쓴 비용은 1인당 4100원. 총액으로 따지면 1년 전보다 절반 수준으로 줄었다. 경영난이 이유라지만 감사원 감사 결과 지난해 1년 동안 '접대비'로 지출한 돈은 6000만원으로 2012년보다 20%나 늘었다.

◇독이 된 노후 선박 증축

세월호는 1994년 일본에서 건조됐으며 18년 간 가고시마와 오키나와 구간을 카페리 여객선으로 사용된 후 중고로 한국에 매각됐다. 이후 증축을 통해 승선정원이 804명에서 921명으로, 무게는 6586t에서 6825t으로 239t이 각각 늘었다.

조타수 박모(61)씨는 "선박의 선미 부분 증축으로 무게 중심이 높아졌다. 승용차로 치면 차량 지붕에 짐을 잔뜩 싣고 운항한 셈"이라고 말했다. 침몰 직전 급선회 과정에서 선체균형이 무너진 요인으로 꼽히는 이유다.

지난 2009년 25년인 여객선의 사용연한이 30년으로 늘리는 것을 골자로 해운법 시행규칙이 개정된 점도 노후 여객선 수입의 길을 넓혔고, 결국 규제 완화가 참사를 불러오는 한 요인이 됐다는 지적이다.

◇초동 대처 '허둥지둥'

국가적 재난임에도 초동 대처는 낙제점에 가까웠다. 콘트롤타워는 탑승객 수부터 허둥지둥했고 부처간 의견은 엇박자 일쑤였다. 비상 매뉴얼이 제대로 지켜졌는지에 대한 의구심도 크다. 배가 이미 기울기 시작한 뒤에야 조난신고됐고 경보를 발령한 뒤에도 구조작업은 만시지탄에 그쳐 선체 진입을 통한 구조는 더디기만 했다.

해난구조대와 잠수부 투입 시기도 '늑장 논란'을 낳고 있다. 침몰 직전임에도 "객실에 남아 있으라"고 선내 방송은 시종 도마에 오르고 있다. 수학여행은 150명 이내로 보내도록 권고됐음에도, 325명이 한꺼번에 배를 탄 점도 매뉴얼을 무시한 것이라는 지적이다.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มือใหม่มือใหม่เส้นทางแรกในเส้นทางเสี่ยงสูงชักจูงไปหยิก เป็นความจริงที่ว่า กัปตัน ฮัลล์ขยายเรือเก่า ของลูกบกพร่อง อันตรายศีลธรรม ทางเข้า และออกควบคุม และความปลอดภัยฝึกอบรม ตลอดจนการเผชิญกับ responders แรกอ่อนที่การจุ่ม มันจะชี้ให้เห็นว่า โศกนาฎกรรม foreseen

◇ฟิร่าพาเลสบรรทัดแรกในการดำเนินการความเสี่ยง หยิก เป็นมือใหม่

ดาบซื้อเรือใบและในเวลาเกิดเหตุ ใกล้ผลสอบสวนร่วมกับกว่า 500 ผู้โดยสารและลูกเรือชอบล่องเรือใหญ่เรือนี่ของพรุเป็นกัปตันทหารผ่านศึก เกินไป, คนสุดท้องของสาม มากกว่าสอง แล่นอัครสาวกเช่นนำทาง ได้ไม่ได้เข้าร่วมเพียง 6 เดือนอาจพันธมิตรโดยเฉพาะมือใหม่ (เม็งกูชุ่ยดาว) คะแนนนี่คำสั่งหนึ่งสิ่งแรกในการได้

ถ้าไขกระดูกสามารถแนะนำ สามารถยังแนะนำวิธีใช้ถนนที่ติดระหว่างเขต Jindo จบพาส myeongryang จะเปลี่ยนต่อนก หินคอขนสัตว์ castration ปีที่ 3-4 จำนวนอุบัติเหตุทางทะเลเกิดขึ้นได้ อุตสาหกรรมการจัดส่งในบรรทัด '

ความเสี่ยงผู้ค้ำประกันที่ระบุเป็น' ต้นในกัปตันได้หายไปในวันหยุดระหว่างกัปตันเดิมมุ่งมั่นเรียกว่า "ลักกัปตัน ' ความคิดเห็นนำหยิกกัปตันเดิมในกรณีที่ไม่ไปเข้าห้องนอน แม้แต่กัปตัน steered เธรดถ้ามันจะถูกเก็บไว้เมื่อมีสายโชคร้าย

◇ 'จอยนั่งทำงานอีกต่อไป' ฮัลล์เปิดข้อบกพร่องล้ำรวดเร็ว

"โจนั่ง วางในกลางหลังโบว์ก็เปลี่ยนทิศทางและสปินสูงซัมมิทไม่ไม่งาน. "quartermaster Jomo (55) ของยอดของความล้มเหลวของเครื่องจักรกลเรือ

สั้น ๆ ผ่านมา แม้ ' ล็อก 'เขียน' นั่งสุขปัญหา การซ่อมแซม แต่ได้สาเหตุพื้นฐาน และสนับสนุนความเป็นไปได้ของข้อบกพร่องของเครื่องจักรกล กล่าวว่า การ สองปีที่ผ่านมา สามขายให้ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้นำเสนอปัญหาของวัด "เครื่องเสียปิด" เขายอมรับ น้ำมันที่รั่วไหลอุบัติเหตุหนึ่งเปิด นอกจากนี้ยังพบเครื่องยนต์ในส่วนต่าง ๆ ของอายุ

โจมตี มีเป้าหมายในปีที่หก หนึ่งนับ 15 ทุกข์เกิดอุบัติเหตุ นี่คือบำรุงรักษามาตรฐาน และสะเพร่าแต่ละกรณี 7 ที่ข้นที่สุดภาษีปัญหา councilor ก coincidently คล้าย

# 'ฉันหนีครั้งแรก' จิตสำนึกจริยธรรมชั้น

segs หลัก o'er ฝางมาถึงท่าที่คอหลอดไฟส่องสว่าง บรรทัด 707 รดน้ำ Rescuers ในหมู่ชาวเรือ ซึ่งมี 10 คน ผู้โดยสาร 47 37 ตั้งแต่ลักษณะของเรือจากโครงสร้างระดับตติยภูมิ '' มันควรเป็นโทรทัศน์เพื่ออพยพหนีครั้งแรกของผู้โดยสารจากแนวทาง

และเรือที่เหมาะสม 2 อยู่ 1 เดินทางเดินทาง สั่งซ้ายไปดูแลหนี และ quartermaster สดและเรือ Corp จะ lifeboat ด้านใดด้านหนึ่งของการต่อสู้ต้อง ละเว้น แม้ว่าจะระบุในคู่มือ ผู้เชี่ยวชาญการจัดส่ง "กัปตัน

ใจติดอยู่ในการ 'ลองเลย' กัปตันได้คะแนนหนีผู้โดยสารแรกนอนจนกว่าตัวจะต้องไม่เป็นอันตรายร้ายแรงของศีลธรรม, "เขากล่าวว่า

•ปล่อยล็อค ล็อคปืนสิ่ง 'ประเภท' การนำสาเหตุของอุบัติเหตุ

ทรงอิทธิพลเนื่องจากการขนส่งสินค้า ซึ่งจะทำให้ (ส่วนเกิน) ในการถ่ายภาพ การโหลดในการถูกถูกผูกไม่ มีเอเจนซี่ขนส่งสินค้าและเรือกำลังปั่นให้กับกลุ่มสินค้าเหล่านี้จมแบบว่า สวิฟท์ตัวอ้างลูกเรือหลายทริกเกอร์และสินค้าจะถูกตรวจสอบหนึ่งผ่านคำให้การของบทความ

"' ตี ' เสียงกับเรือยืดอย่างรวดเร็ว" กับฉากหลังของพยานออกมา เกินไป

ในทางกลับกัน มันแผ่ออกไปในหลักสูตรหนีการให้ lifeboats, 44 เท่านั้นจาก 2 เฉพาะในด้านการทำงาน ขยายตัว หรือไม่ แก๊สอุปกรณ์ ป้อนข้อมูลเช่นอุปกรณ์อัตโนมัตินำ ผลของการตรวจสอบปกติทุก 10 สิ่ง 'ปกติ' เมื่อจำ 'ผิดปกติ' ที่ปรากฏในบทบัญญัติเกี่ยวกับการ แต่ทำงาน lifeboat 3 ออกเป็นทั้งหมดทำในญี่ปุ่นเมื่อ 20 ปีที่ผ่านมา เป็นมีมีสาเหตุมาจากความจริงที่ว่า การตรวจสอบปกติได้หมดพรรค

◇เรือความปลอดภัย ฝึกอบรมกำลัง '

สามออกเทนนิส cod cheonghaejin จัดส่งแยกย่อยทุกสิบวันฝึกอบรมและ lifesaving จุดสิ้นสุดของสาย น้ำ บันทึกการฝึกอบรมความปลอดภัย ฝึกซ้อมขับฉุกเฉินทุก 3 เดือน ทุก 6 เดือน ตรงข้ามอากาศไม่ดี ฯลฯ ล้มสถาบัน ควั่นในฮัลล์ฝึกทางทะเลและรับมือกับความเสียหาย พร้อมกับฝึกความล้มเหลวแต่การส่งเสริมชีวิตน้ำมีคำเดียว ไม่บังคับ โดยเจ้าหน้าที่บนแผนที่ของพริมไม่สามารถการทำความเข้าใจ

ฟังฝึกอบรม ในการฝึกอบรมความปลอดภัย และปีย้ายโชคดีให้เธอเขียนในต้นทุนต่อหัว 4,100 ชนะ รวมที่ดินที่ลดลง โดยระดับครึ่งของปีที่ผ่านมา เหตุผลสำหรับผู้สอบบัญชีของประเทศนี้ และผลการตรวจสอบ แต่ปีใช้เงินเป็นความบันเทิงค่าใช้จ่ายของสมาชิกมากกว่าร้อยละ 20 ในปี 2555, 60 ล้าน

ขยายอายุเกษียณของเรือ

ปัญหา◇พิษในปี 1994 เป็นปีที่ 18 ในคาโงชิมะ โอกินาว่า ญี่ปุ่น และส่วนแห้งของเรือโดยสารเรือรถถูกขายไปเกาหลีใต้หลังถูกใช้เป็นตลาดนัด ตั้งแต่ฉันโดยสารสวนผ่านผู้ใหญ่ต่อ 804-921 น้ำหนักจะเพิ่มขึ้นจาก 6825t เพื่อ 239t ตามลำดับต. 6586

quartermaster พาร์ค MO (61) ขยายสเติร์นของเรือน้ำหนัก ด้วย "ส่วนศูนย์ นี่คือกลุ่มของโหลดบนหลังคาของรถกดปุ่มโหลดผู้โดยสาร และล้มเหลว "เขากล่าว ในกระบวนการ ฮัลล์ ซึ่งจะทำให้สมดุลก่อนล่มจมเป็นตัวพิจารณา

ใช้เรือล่องผ่านมา 25 ปีในปี 2009 ด้วยการเพิ่มไฟ 30 ปีขอบังคับแก้ไขกฎหมายเป็นกฎที่ได้รับทางนำเรือเก่าเรือยังมีการให้ หลังจากที่ทุก ภัยพิบัติเสรีถูกโหลดปัจจัย

Responders ◇รับมือ '

' ภัยพิบัติแห่งชาติเพื่อหลีกเลี่ยงไม้ลอย responders Thatcher flunked จากมือ หอควบคุมถูกตามจากใบปลิวมั่นความคิดเห็นที่มักจะมีเวลาเปลี่ยนแน่ใจ คู่มือฉุกเฉิน และเฝ้าดูอย่างถูกต้อง ไม่สงสัยเกี่ยวกับ USAID ทุกข์ของเรือหลังรายงานเรียบร้อยแล้ว ซึ่งเป็นการปลุกเอียงหลังจากการช่วยเหลือเป็นเพียงตีเขาเข้าฮัลล์ตามโครงสร้างจีตันล่าช้าเท่านั้น

ฉันยังใส่ดำน้ำ 'กู้ภัยและ CPT ถกเถียง' เร็ว ๆ ก่อนจะจม "ให้มีถูกทิ้งในห้อง" เขามาในบริวารของฉันออกอากาศสับบรรทัดกัน น้อยกว่า 150 คนได้รับคำแนะนำเพื่อส่งการเดินทางคณิตศาสตร์ 325 คนมีเรือทั้งหมดจะชี้ให้เห็นว่าการละเว้นข้อเท็จจริงด้วยตนเองที่:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลับไปด้านบน

กลับสู่ด้านบนไม่เคยมีประสบการณ์มาก่อนบวชเป็นสามเณร City Navigator เป็นการบินครั้งแรกในที่มีความเสี่ยงสูงเส้นทางคำสั่ง,รวมถึงผู้กองเป็นที่จับ - hitter ,ลำข้อบกพร่องและการเสื่อม สภาพ ของเรือของลูกเรือการเพิ่ม,ทางศีลธรรมอันตราย,อย่างเป็นทางการและออกเดินทางและการบริหารจัดการด้านความ ปลอดภัย การฝึกอบรมรวมถึงไปยัง LAX .เริ่มต้นการตอบสนองด้วยทั้งหมดในครั้งเดียว,ให้ชี้ออกมาว่าที่คาดว่าเกิดโศกนาฎกรรม. ทางด้านบนสุด
ทางด้านบนสุด
- - กัปตันของที่ลักทรัพย์ - hitter ,สามเณร City Navigator เป็นครั้งแรกการเสี่ยงต่อระหว่างเส้นทางกลับสู่ด้านบน

กลับสู่ด้านบนสีดำ,ช่วงที่เกิดอุบัติเหตุเป็นการร่วมทุนระหว่างการสอบสวน 500 คนโดยสารและลูกเรือสมาชิกเพื่อที่ผู้คนต้องรับผิดชอบในขนาดใหญ่ - วิ่งโดยสารเรือกัปตัน,ผู้คร่ำหวอดด้านไอที,23 อายุน้อยที่สุดของฉันไม่ City Navigator City Navigator นอกจากนั้นโรงแรมยังอยู่ไม่ถูกว่าจ้าง 6 เดือนเท่านั้นที่เคยบวชเป็นเณรและโดยเฉพาะในสายโดยไม่ต้องถามเป้าหมายน้ำ(ช่วยให้คุณน้ำรวม kaido .เที่ยวบินจากคำสั่งเป็นครั้งแรกกลับไปด้านบน

กลับไปยังด้านบนสุดสายโดยไม่ต้องถามจะ jindo - ปืน,ที่ตั้งเป้าหมายไว้จะเป็นคนตาบอดและแม้แต่เส้นทางระหว่าง myeongryang Naval การสงครามที่คนรู้จักกับนกจะเป็นไปอย่าง uldolmok ปี 3 - 4 กรณีที่มีอุบัติเหตุที่อยู่ในทะเลและในช่วงเช้าตรู่ในการส่งสินค้าอุตสาหกรรมเป็นอันตรายเส้นทางที่กำหนด.

ทางด้านบนสุดด้านบนกัปตันทีมในขณะที่กัปตันแบบดั้งเดิมที่ฉีดเข้าไปในการพักผ่อนในวันหยุดที่เรียกว่า"ผู้กองที่เป็นหยิก - hitter ที่ ที่เดิมปัญหาดูกัปตันเรือเป็นคำสั่งที่ฉก - hitter ,และแม้แต่ในห้องนอนและในการเตรียมความพร้อมสำหรับที่พวงมาลัยเพื่อเป็นช่วงปลายหากผมไม่ได้รับความพึงพอใจกลับไปด้านบน

กลับไปด้านบน - - "การเดินทางไม่ได้ทำงานของตัวเรือข้อบกพร่องㅜ"การเดินทางดูผิดปกติเดินทางไปได้อย่างรวดเร็วการเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางตรงกันข้ามกับแนวของที่เป็นกลางใส่คันธนูก็อยู่โดยรอบและที่สำคัญสามารถทำงานได้อย่างปกติไม่ได้นายท้ายเรือ, 55 ,ของเรือของงบชี้ให้เห็นกลไกข้อบกพร่อง กลับสู่ด้านบน
กลับไปด้านบน
สองสัปดาห์ก่อน"ได้เขียนไว้"ทำการซ่อมแซมและมีปัญหากับการเดินทางแต่สาเหตุหลักของปัญหาที่เกิดขึ้นและไม่ได้แสดงอยู่ในรายการจากความเป็นไปได้ที่มีความผิดปกติทางกลไกทางชีววิทยา สองปีที่แล้วบริษัทที่จำหน่ายบริษัทญี่ปุ่นเวลาในการส่งสินค้าที่ยัง"ขัดแย้งแบ่งเครื่องของจำนวนมากยอมรับว่า น้ำมันใหม่นี้ยังเกิดอุบัติเหตุที่หนึ่งครั้งและยังพบในเครื่องยนต์ที่ลงในสถานที่ที่น่าสนใจจำนวนมาก

ทางด้านบนสุดด้านบนผืนน้ำคนตาบอดสามารถทำประตูที่ใน 6 ปีที่ผ่านมาได้ 15 รายของการรักษาผู้น่าสงสารของเที่ยวบินที่เกิดอุบัติเหตุและไม่คิด 7 แต่ละตัวตามลำดับจำนวนมากที่สุดของปีของความเสียหายและเกิดขึ้นเป็นความเหมือน ทางด้านบนสุด

ทางด้านบนสุด"ผมจริยธรรมหนีชั้นแรกㅜโครงสร้างแรกและเผาและคอตึงมาถึงในพอร์ตของเรือที่สายพาวเวอร์ซัพพลายน้ำที่ 707 . โครงสร้างของ 47 สมาชิกลูกเรือและผู้โดยสาร 1037 . รอบที่สองและสามของโครงสร้างของเรือที่."ในการอพยพผู้โดยสารจึงควรจะได้รับความสำคัญแรกตามแนวทางที่เป็นครั้งแรกผมหนีออกมา

ทางด้านบนสุดบนกะลาสีเรือครั้งแรกบนฝั่งด้านขวาของเรือที่ Navigator 2 และดังนั้นจึงอยู่ที่ด้านข้างด้านซ้ายที่พร้อมด้วยค่าธรรมเนียมเพื่อการหลีกหนีจากคำสั่งนายท้ายเรือและวิศวกรที่ด้านข้างทั้งสองด้านของเรือที่ลดลง lifeboats เพื่อได้กำหนดไว้ชัดเจนในคู่มือที่ให้ทั่วถึงแต่ไม่เคยแยแสสนใจ. กลับไปด้านบน

กลับไปยังด้านบนสุดที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางทะเลบอกว่าใจกัปตัน"อยู่ที่กำหนดเพื่อมาเป็นเวลานานในอดีต. กัปตันของผู้โดยสารเป็นครั้งแรกที่ขึ้นไปและถูกหลอกลวงว่าจะได้รับอันตรายทางศีลธรรมอย่างจริงจังหากคุณสามารถรับได้

ทางด้านบนสุดด้านบน'ที่ล็อคจะถูกล็อคและ'ด้านบน

ทางด้านบนสุดจะทำให้เกิดอุบัติเหตุที่มีแนวโน้มจะเป็นตำแหน่งระดับปานกลาง(รอบมากเกินไปของคะแนนเสียงของสินค้า ในขั้นตอนของการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าเรือเดินทะเลและไม่ได้ยึดติดอยู่กับเรือและได้ไปในขั้นตอนของการหมุนความเอาใจใส่ในด้านหนึ่งในเรือบรรทุกสินค้าที่เข้าแทนที่ของลูกเรือและสินค้ามีการยืนยันคำให้การของเขา ทางด้านบนสุด

ทางด้านบนสุด"บาง"พร้อมด้วยการเดินทางโดยเรือได้อย่างรวดเร็วมีเอนไปทางพระโอวาทโดยพลังไอน้ำพื้นหลัง

ทางด้านบนสุดด้านบนอีกด้านหนึ่งที่ผู้โดยสารหลุดรอดออกไปได้อย่างง่ายดายซึ่งกระจายตัวอยู่การปรับตัวเข้ากับการช่วยเหลือ 44 และสองของอ่างอาบน้ำตามปกติได้ ไม่ว่าการขยายตัว,ก๊าซอุปกรณ์อินพุตเช่นเส้นแบ่งแนวจราจรอุปกรณ์โดยอัตโนมัติ 10 อย่างสม่ำเสมอผลลัพธ์สำหรับ'ปกติ'วินิจฉัยว่าป่วยด้วยที่สำคัญ,แต่เมื่อ"ความผิดปกติ"ทำงาน. 20 ปีของชีวิต - เสื้อชูชีพการปรับตัวจะได้รับการผลิตขึ้นในประเทศญี่ปุ่นในการตรวจสอบตามปกติของเขาในล้มละลายมีการยอมรับว่ากลับไปด้านบน

กลับสู่ด้านบนอากาศยานด้านความ ปลอดภัย การฝึกอบรม''ด้านบน

อยู่ด้านบนก่อนประวัติศาสตร์คนฟังเวลาที่มีการขนส่งทุกๆ 10 วันนับแต่วันและไฟดับไฟเองได้เมื่อติดไฟการฝึกซ้อม,การกู้ ภัย ,เกษียณอายุกันน้ำและตู้นิร ภัย ต่อชีวิตในทะเล,เช่นการฝึกอบรม,ทุกๆ 3 เดือนในที่เกิดเหตุฉุกเฉินการฝึกซ้อม,การขัดแย้งกับทุก 6 เดือน,และการปฏิเสธ,อวัยวะล้มเหลวและไม่ดี สภาพ อากาศ,เช่นเมื่อเทียบกับการฝึกอบรมเรือได้รับความเสียหายการจัดการกับทะเลชนกับการฝึกซ้อม,แต่ควรจะเป็นด้วยแผนที่ของเจ้าหน้าที่ที่ไม่ได้มีข้อกำหนด,ให้ชี้ออกมาว่าไม่ได้พิถีพิถัน. ทางด้านบนสุด

ทางด้านบนสุด auding ปีที่ผ่านมาพร้อมด้วยสมาชิกลูกเรือการฝึกอบรมด้านความ ปลอดภัย ในการจัดส่งเขียนจดหมายถึงค่าใช้จ่ายที่ได้รับรางวัล 4,100 ต่อคนถ้าเราพิจารณาว่าเป็นจำนวนที่มากกว่าครึ่งปีแล้ว เนื่องจากมีปัญหาทางการเงิน,ผลการที่บอร์ดของการตรวจสอบและการตรวจสอบ(ใบ)ครั้งล่าสุด 1 ปีใช้เงินเป็น"แผนกต้อนรับ"ได้รับรางวัล 60 ล้านบาท,ร้อยละ 20 ในปี 2012 และกลับไปยังด้านบนสุด
ทางด้านบนสุด
- - ที่วางยาพิษㅜปีเรืออาคาร,ที่ประเทศญี่ปุ่นในปี 1994 ,และ 18 ปีของ Kagoshima และโอกินาวาจังหวัดมาตราเป็นใช้รถเรือเฟอร์รี่เรือเฟอร์รี่หลังจากที่ขายของเกาหลีใต้. ผ่านทาง ภาพ ขยายบนบอร์ดอยู่ในสวน 804921 และหมายเลขของน้ำหนักของ 6586 ตันใน 6825 ตันของ 239 ตันตามลำดับ.กลับไปด้านบน

กลับไปด้านบนส่วนนายท้ายเรือ Park 61 ไมล์ด้านทิศตะวันออกของขยายของเรือ"ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงโลกก็ขึ้นมาได้โดยทางรถยนต์บนหลังคารถที่เที่ยวบินเต็มกระเป๋าเขาพูด ในการดำเนินการนี้ของเรือจมดิ่งอยู่เหนือก่อนจะยุบกล่าวโทษในความสมดุลกลับไปด้านบน

กลับไปยังด้านบนสุดในปี 200925 ปี 30 ปีเรือที่จะใช้ในการเพิ่มไฟจะมีการจัดส่งระเบียบการบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยการแก้ไขเป็นรายได้จากเรือเฟอร์รี่เป็นขยายกว้างขึ้นอีกทางและยังสุดท้ายคือเปิดเสรีเป็นปัจจัยในการทำความเสียหายให้เห็นออกมา กลับไปด้านบน

กลับไปยังด้านบนสุด"ในอย่างเร่งด่วน"การตอบกลับในเบื้องต้นกลับมาเพื่อความหายนะของประเทศชาติด้านบน

ทางด้านบนสุดทั้งที่ตามข้อเท็จจริงการตอบสนองในเบื้องต้นเพื่อ คุณภาพ ไม่ได้. การควบคุมจะสามารถได้รับผู้โดยสารจาก Tower และรีบเดินออกมาแสดงความคิดเห็นที่ไม่มีการรวบรวมกันได้ คู่มือฉุกเฉินได้รับการดูแลรักษาอย่างถูกต้องในข้อสงสัย เรือเริ่มเอียงหลังจากที่การเตือน ภัย ที่มีการรายงานและการดำเนินงานการช่วยเหลืออย่างแม่นยำของเรือที่วิจารณ์เป็นเพียงเพื่อเข้าสู่โครงสร้างที่ผ่านช้าอยู่แล้ว

ทางด้านบนสุดด้านบนฉันจะทำอย่างไรการกู้ ภัย และประดาน้ำ"การโต้เถียงเมื่อเขาจะ"ช้า เพียงก่อนเรือที่เหลือใน"ห้อง"และเสียใจโดยการกระจายเสียงของผมตั้งแต่เริ่มต้นไปจนถึงสิ้นสุด การเดินทางท่องเที่ยวฟิลด์ที่อยู่ ภายใน 150 คำแนะนำได้ส่งไปถึง 325 คนที่เมื่อเรือด้วยตนเองไม่สนใจยังให้ชี้ออกมาว่ากลับไปที่ด้านบน

ทางด้านบนสุด